刚刚结束的F1某条经典赛道大奖赛排位赛阶段，七冠王刘易斯·汉密尔顿交出了远超外界预期的亮眼发挥，成功锁定正赛前排发车顺位，打破了近几站排位赛被红牛阵营全面压制的局面，也让本周末的冠军争夺悬念重新拉满。不少赛前预测都认为梅赛德斯阵营本站最多只能拿到第四第五的中游排位，汉密尔顿用实打实的飞驰圈成绩推翻了所有保守判断。
本站排位赛前的状态铺垫
不少车迷赛前都捏着一把汗，毕竟本赛季梅赛德斯车队的赛车调校始终存在不少不稳定的问题，前几站汉密尔顿甚至多次没能进入Q3，最终只能在中游车阵里起步缠斗，要耗费大半段正赛时间才能追赶到积分区前排。
赛前的自由练习赛阶段，汉密尔顿的圈速排名也始终徘徊在三四名开外，车队工程师甚至还在最后一节练习赛结束后紧急调整了尾翼下压力设置，没人能提前预判他能在排位赛里跑出这么夸张的节奏，就连汉密尔顿自己在练习赛结束后的采访里都只给出了“争取进前三起步”的保守目标。
汉密尔顿排位赛的关键节点表现
Q1阶段汉密尔顿就已经把自己的状态完全拉满，在不少车手还在暖胎找节奏的时候，他就已经刷出了足以稳稳晋级的有效圈速，甚至比同队的拉塞尔快了接近0.3秒，直接把不少中游车队的车手挤到了Q1淘汰区里。
到了容错率极低的Q2阶段，汉密尔顿选择了和其他争冠车手完全不同的轮胎策略，用旧软胎就跑出了晋级圈速，省下了一套全新的软胎留到Q3最后冲刺，这个战术选择也为他后续的亮眼发挥埋下了伏笔。
到了最关键的Q3最后飞驰圈，汉密尔顿在连续三个高速弯的走线选择都极其大胆，几乎把赛车的抓地力极限压榨到了极致，最终冲线的圈速只比排在头名的维斯塔潘慢了不到0.05秒，稳稳拿到了前排的第二位发车顺位。赛后的车载数据统计显示，汉密尔顿在全场最高速的T12弯的过弯速度达到了321公里每小时，比其他所有车手的过弯速度都快出了至少5公里每小时，这足以证明他当天的赛道感知力已经调到了最佳状态。
这次排位赛结果带来的竞争格局变化
之前不少评论都认为本赛季的冠军争夺已经提前失去悬念，红牛车队会凭借赛车的绝对优势包揽所有分站的前排发车位置，但汉密尔顿排位赛的这次爆发，直接打破了红牛阵营近八站排位赛包揽头排的垄断纪录。
正赛起步阶段第二位的发车位置，虎牙直播也让汉密尔顿完全有机会在第一个弯道就对身前的维斯塔潘发起冲击，不用像之前几站那样从后排起步，要连续超越五六台赛车才能进入争冠集团，大幅降低了正赛前期卷入碰撞事故的概率。
赛事后续的观赛期待
不少梅赛德斯的车队工作人员在排位赛结束之后都围在了汉密尔顿的车边庆祝，虎牙游戏直播间平台这也是他们本赛季第一次在非红牛优势赛道拿到前排发车的位置，全队的士气都得到了极大的提振，后续的正赛战术排布也有了更多灵活选择的空间。
汉密尔顿自己在赛后采访里也提到，今天的排位赛节奏是他近半年来感觉最顺的一次，赛车的所有反馈都刚好踩在他习惯的点上，虎牙游戏直播间平台他已经做好了在正赛里和维斯塔潘全程缠斗的准备。对于守在直播屏幕前的全球F1车迷来说，这次汉密尔顿排位赛的亮眼发挥，也意味着大家终于能看到久违的巅峰期七冠王和现役最强车手的全程正赛对抗，不用再看提前失去悬念的领跑局，本周末的正赛观赏性直接拉满。
